阿平：火车票实名制伤敌八百 自损一千
有些事，可行不可行，有用或无用，并非总要 试一试才可知道 ，而是可以事前通过推理就可以明确判断。火车票实名制就属于这一类。火车票实名制最直接的目的，是抑制*牛*，一般认为，是*牛*的泛滥导致了 买票难 。但这其实是一个倒果为因的错觉，*牛*是 买票难 的 果 而不是 因 。哪里有短缺哪里才有*牛*，*牛*从来不喜欢供过于求的东西，比如去年生姜极度短缺，价格扶摇直上，引得很多*牛囤积居奇，而现在河南、山东的萝卜烂在地里没人要，就丝毫看不到*牛*的影子。有人会说，*牛*虽未制造短缺，但加剧了短缺，因为票都被*牛*最先买去了。但*牛*倒票的目的是获取差价，而不是让火车票作废，*牛*显然并没有让火车票有丝毫减少，他们手里的车票最终还是要回归到乘客的手中。是的，你原本只需按票面价格支付100元就可买到票，而*牛*却要加价到200元，但其实你应该感谢*牛*，他为了这100元差价才将票给你留着，不然哪有你的份？有了*牛*，大家比价格；没有了*牛*，大家比排队。有些人时间金贵，有那工夫排队，倒不如找*牛*；有些人时间便宜，但茅于轼好像曰过：这些人应该去做*牛*啊 去为时间金贵的人代购车票。主张实名制者，常拿如下两个范例作为佐证：一是实名购票的印度没有*牛*，二是实名购票的中国民航没有*牛*。印度列车实名购票、印度没有*牛*；中国民航实名购票，同样没有*牛*，都是事实，但事实与事实之间却未必有必然联系，比如我现在正患感冒，而手边正好有一本木心的书，这两点都是事实，但你能说是木心的书让我患上了感冒吗？先说印度，印度确实是实名购票，车票上有乘客本人的身份信息，但在实际执行过程中几乎是形同虚设 购票时身份不需验证，进出站也不查票更不用说核对身份。既然都没有真正实行，所以也就难以与 没有*牛* 建立起必然联系。至于印度何以没有*牛*，答案则很简单，像印度那么缓慢而又事故频发而且也不愁上不了车（可以挂在车外面嘛）的列车，会发生短缺吗？再说民航。民航实行实名购票，是为了安全，而不是为了抑制*牛*。当然，民航票源有时也会很紧张，怎么就没有*牛*呢？因为民航所采用的价格机制是由市场主导，短缺时上调，宽松时打折，由市场主导的价格机制会自动调节供求之间的平衡。 买票难 ，归根结底运力不足，或者说是中国独有的 春运 让 运力不足 格外凸显。实名制或可抑制*牛*，但难以缓解 运力不足 这一主要矛盾。而另一方面，实名制意味着巨大的成本增加，不管是铁路部门还是乘客，都要支付更多的成本，比如原来只需提前30分钟到达车站，现在则需要提前4个小时了，不由想起一句古话： 伤敌八百，自损一千。 有人称赞铁道部 从善如流 ，窃以为铁道部实是 将计就计 如果实名制后依然一票难求，看你们还有什么话说？